ГлавнаяТуристические статьиНорвежский музей «Фрама»

У входа в музей посетителей встречают яки, взирающие с любопытством из-под мохнатой шерсти своими блестящими глазками. С виду миролюбивая семейка белых медведей над кассой. Однако когда оказываешься с ним вровень, взбираясь по лестнице – тогда начинаешь понимать, почему не оставалось шансов у столкнувшихся с ними полярников... И вокруг множество разнообразных сувениров, среди которых тролли, книги, норвежские свитеры с национальными узорами. И, пожалуй, самое главное, это великолепный корабль, выкрашенный в синий, красный и белый цвета. Прямо перед кораблем можно увидеть фигуру человека. Это Колин Арчер, создатель корабля. Колин Арчер спроектировал корабль так, чтобы его выталкивало наверх при сжатии льдами. Ведь Нансен полагал, что корабль начнет дрейфовать к Северному полюсу, когда вмерзнет во льды. Из всех кораблей, когда-либо построенных из дерева, это самый выносливый и прочный корабль. Его корпус обшили металлом, оснастили паровым двигателем, а электричество вырабатывала ветряная мельница. «Фрам» трижды удостаивался высоких почестей. Впервые это случилось, когда он достиг Северного полюса во время исследования Арктики Фритьофом Нансеном в 93-96 годах девятнадцатого столетия. Во второй раз заслуженный корабль послужил Отто Свердрупу в 1898-1902 годах, когда им был открыл и исследован Канадский Арктический архипелаг. В третий раз, «Фрам» в 1910-1912 годах, первым в истории достиг берегов Антарктиды. Первооткрывателем Антарктиды и Южного полюса, стал Руаль Амундсен.

Впервые, с инициативой сохранить «Фрам», выступил король Норвегии в 1936 году. Он призвал новрежцев сохранить корабль как гордость нации. Это предложение короля было принято народом с восторгом. Вскоре после этого, корабль перевели к полуострову Бюгдой, в тихую гавань. Затем, в течение двух лет над ним возводили пирамиду. Треугольная крыша была задумана стеклянной, и, согласно проекту, ее должно было быть видно из Осло. О том, как протекал процесс строительства, можно рассмотреть на старых, черно-белых фото. Кстати, корабль, размещенный на трех ярусах, можно изучить еще и изнутри. Можно тщательно исследовать все каюты на судне, посетить машинное отделение... В каютах, которые имеют крошечные размеры стен и потолков, лежат меховые бурки, куртки, штаны и остальное обмундирование участников последней экспедиции. Навеки высечены над входом в каждую каюту имена и фамилии ее обитателей, а также те годы, на протяжение которых они жили в этих каютах. Каюты расположены таким образом, что все они дверями выходят кают-компанию, так же, небольших размеров. Каюту Нансена украшает норвежский флаг, разложенный на столе. Стоит отметить, что в те времена было необычайной смелостью, поскольку в конце девятнадцатого столетия вся Норвегия полностью принадлежала Швеции, и мало кто решался в то время поднимать норвежский флаг на каждой, впервые открытой территории. На скромном столике капитанской каюты стоит фотография жены Нансена... Устроители музея постарались доподлинно воссоздать все нюансы, вплоть до звуковых. Поэтому, когда посетитель попадает внутрь корабля, звуковая имитация завывания ветра за бортом, скрежета корабельных машин, создает иллюзию того, будто судно пытается прорваться сквозь льды, а вокруг него сплошные ледяные торосы и завывание урагана.

Подробнейшая история строительства корабля, изложена на нескольких языках, и в том числе, и на русском, вокруг самого судна. Здесь же можно прочитать обо всех его плаваниях. Снаружи корабля разместилась своеобразная выставка с удивительными находками исследователей. Два верхних ярусах отведены под выставку предметов и вещей с «Фрама», сохранившихся до наших дней: дневники наблюдений, книги, навигационные приборы, миски-кружки с надписью синего цвета "Fram". Однако не все вещи нашли пристанище на самом корабле: часть снаряжения отважных исследователей была передана в музей лыж у трамплина Холменколлен. Это такие предметы, как палатки, сани, лыжи и даже чучело собаки и др. В музее так же представлена информация о деятельности Нансена, о всех его наградах, а также информация о том, что послужило поводом для вручения ему нобелевской премии мира. В музее даже выставлены фото с похорон Нансена.

Норвежцы по праву гордятся своими национальными героями. Слава норвежских путешественников превзошла даже древние легенды о конунгах, а мужество их не имеет границ. Народ Норвегии хотел видеть Нансена своим королем. Но когда это предложение поступило путешественнику, он вынужден был отказаться. Этих люди редко заканчивали свои дни в кругу родных и близких, в собственной постели. Так, знаменитый путешественник Амундсен, отправился на самолете "Латам" на поиски экспедиции Умберто Нобиле, узнав, что его дирижабль, двигавшийся в сторону Северного Ледовитого океана, потерпел крушение над торосами. И все это, несмотря на ссору с Умберто Нобиле. Главной целью Амундсена в то время, было спасти гибнущую экспедицию. К сожалению, вместе со всем экипажем, путешественник пропал, и только спустя несколько месяцев были обнаружены одни лишь сигнальные поплавки от его летательного аппарата. В составе экипажа "Фрама", в числе тринадцати членов команды, был и Александр Кучин, известный русский путешественник. В дальнейшем, им была организована экспедиция до Владивостока. На корабле "Геркулес" планировалось добраться до крайней восточной точки России, начиная от архипелага Шпицберген. Экспедиция закончилась неудачей: недалеко от Новой Земли "Геркулес" погиб. Будучи зажатым во льдах, он так и не смог достичь конечной финала своего путешествия...

Корабль «Фрама» определяли на покой в 1936 году. Как повествует Геннадий Фиш, к тому времени, в живых не осталось никого, кто на нём плавал. Ни Нансена, ни Амундсена то же давно не было в живых. До 1936 года дожил только бывший штурмана корабля Оскар Вистинг. В свое время, на «Фраме» он побывал в Арктике, и достиг Южного полюса, будучи в первой пятёрке. Когда открывался музей, ему предложили стать его директором. согласился, и уже в качестве директора ему пришлось присутствовать присутствовал при подъеме из воды его родного корабля, для того, чтобы навсегда установить на бетонное подножье. Кряхтящими кранами «Фраму» вытягивали и поднимали, а Вистинг в это время направлял ход работ, стоя на палубе. И в тот момент, когда корабль был установлен на железобетонные опоры, у Оскара Вистинга случился "разрыв сердца", и старый полярник умер прямо на палубе своего корабля...

Еще один корабль навеки пришвартован на причале. Речь идет о судне Руаля Амундсена, «Йоа». Вдоль берегов Северной Америки, он прошел на нем из Атлантики в Тихий океан.