ГлавнаяТуристические статьиКрасочные сокровища Манилы

Покидая Филиппины в конце Второй мировой войны, американские вооруженные силы оставили местным жителям необычный подарок — сотни армейских джипов. Не долго думая, инициативные филиппинцы решили вдохнуть в «трофеи» новую жизнь — добавили металлические крыши, украсили хромом, расписали яркими красками и начали продавать билеты.

«Jeepney», как называют на Филиппинах эти маршрутные такси, являются прямыми потомками армейских Willys, только немного раздавшихся в длину и высоту. Буквально это словосочетание означает- «джип» и «колено», из-за их переполненных салонов, где пассажиры вынужденны сидеть, прижавшись, как говорится, коленом к колену. Национальная достопримечательность острова внешне выглядит очень экзотично - и все благодаря ярким краскам, рисункам, клаксонам, хромированным трубам и неимоверному количеству фар и прочей автоатрибутики, размещенной над кабиной водителя. Один недостаток перевозчика - тесный салон с низким потолком и «гроздьями» свисающих с подножек пассажиров.
Сегодня эти перезревшие «виллисы», честно отслужившие свой армейский срок, гудят в потоках беспокойного городского движения, красуясь своими оригинальными именами и девизами: «Кристина», «Ангел», «Машина Любви», «Найти и уничтожить» и - скорее более всего подходящее к ним - «Бог хранит меня».
Этот забавный способ передвижения появился на Филиппинах как популярная и творческая попытка восстановить недорогой общественный транспорт, который был фактически разрушен во время Второй мировой войны. Сегодня «Jeepney» стали настолько распространенными, а заодно и бесконтрольными, что филиппинское правительство вынуждено было как-то отрегулировать самодеятельность их хозяев. Теперь водители экзотакси в обязательном порядке должны иметь не только лицензии на перевозку пассажиров, но и регулярные маршруты, а также установленную разумную плату за проезд. Ныне она равняется 10 песо или 0,75 украинским гривнам.
В свое время производством (вернее сказать - тюнингом) подобной техники занимались чуть ли не в каждой уважающей себя местной СТО. Ныне этот вид бизнеса оказался в руках лишь нескольких больших компаний, сумевших пережить падение спроса на ретро-автомобили. Остальные, мелкие мастерские, или обанкротились, или переключились на выпуск другой продукции. На сегодняшний день наибольшим изготовителем, специализирующимся на старом армейском стиле, является компания Juan MD.
Впрочем, и здесь не все так просто. Если оригинальные jeepneys проходят процесс творческой реставрации, то их многочисленные собратья «клонируются» из различного транспорта, импортируемого в страну. К примеру, в центральной части острова, в городе Кебу, большая часть jeepneys переделывается из подержанных японских грузовиков, первоначально предназначенных для перевозки грузов, а не пассажиров. Эти эвфемистические модели известны как «surplus» - «избыточные» грузовики.
В свою очередь, местные фирмы изо всех сил пытаются конкурировать с завозимыми «иностранцами», стараясь осовременить не только внешний вид своих автобусов, но и изменить их внутреннее содержание. Теперь маленькие филиппинские jeepneys получат не только обновленный вид, но и будут оборудованы совершенно новым двигателем, трансмиссией и кондиционированием, используемым в современных автобусах. Так что Джип на Филиппинах имеет не одну и даже не две, а, как минимум, три, четыре, пять,.. жизней.