ЯК-40 (YAK-40)
Технические характеристики ЯК-40
Максимальная взлетная масса
|
16,1 т
|
Максимальная посадочная масса
|
16,1 т
|
Максимальная коммерческая нагрузка
|
2,72 т
|
Масса пустого снаряженного самолета
|
9,85 т
|
Запас топлива
|
3910 литров
|
|
|
Максимальная крейсерская скорость
|
510 км/ч
|
Рабочий потолок
|
8100 км
|
Дальность полета с максимальным
запасом топлива
|
1800 км
|
Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой
(с резервами топлива)
|
1350 км
|
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря)
|
1250 м
|
Экипаж
|
3 человека
|
Габариты самолета
Размах крыла
|
25,0 м
|
Длина самолета
|
20,36 м
|
Высота
|
6,5 м
|
Площадь крыла
|
70,0 м2
|
Диаметр фюзеляжа
|
2,4 м
|
Пассажирский салон:
|
|
- ширина
|
2,15 м
|
- высота
|
1,85 м
|
- длина
|
7,70 м
|
- объем
|
43,0 м3
|
Силовая установка
Самолет Як-40 оснащен тремя турбореактивными двигателями АИ-25 Государственного предприятия Запорожского машиностроительного конструкторского бюро им. Академика А. Г. Ивченко: два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа.
Турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25:
Взлетный режим (Н=0, М=0, условия МСА):
|
|
Тяга
|
1500 кгс
|
Удельный расход топлива
|
0,555 кг/час
|
Номинальный режим:
|
|
Тяга
|
1120 кгс
|
Крейсерский режим (Н=6000 м,
550 км/час):
|
|
Удельный расход топлива
|
0,83 кг/час
|
Расход авиатоплива
|
1150 кг/час
|
Пилотажно-навигационное оборудование
Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает:
· Автопилот АП-40
· Курсовую систему ГМ.К-1Г
· Авиагоризонт АГБ-ЗК
· Магнитный компас КИ-13
· Два автоматических радиокомпаса АРК-9
· Курсоглиссадную систему посадки СП-50
· Радиовысотомер малых высот РВ-ЗМ
Связное оборудование
В состав радиосвязного оборудования входят командные радиостанции "Перо-11" (Р-860-11) или радиостанции "Ландыш-5" и "Балкан-5". Установлен метеолокатор "Гроза". Экспортные самолеты отличаются по составу пилотажно-навигационного и бытового оборудования.
Комплектация пилотажно-навигационного и связного оборудования может меняться в зависимости от модификации самолета и по желанию заказчика.
Уровень шума
Соответствует требованиям главы 2 ИКАО
Описание самолета Як 40.
Самолет Як-40 - региональный самолет, предназначенный для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях. Разработка самолета Як-40 началась в 1965 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева, а 21 октября 1966 г. состоялся первый полет опытного образца, который стал первым в России и в мире реактивным самолетом, предназначенным для использования на местных авиалиниях, а также первым из российских самолетов, получивших сертификат летной годности в странах Запада. В 1968 году серийное производство самолета Як-40 было налажено на Саратовском авиазаводе, и всего за эти годы было произведено 1011 самолетов, из которых 125 продано на экспорт в 18 стран.
Проектируя самолет, ОКБ им. А. С. Яковлева заложило в его конструкцию избыточный запас прочности. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых взлетно-посадочных полос Разработка логотипа. По внешней компоновке самолет Як-40 представляет собой моноплан со свободнонесущим низко расположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой, задним расположением двигателей, средний из которых оснащен реверсивным устройством. Самолет имеет малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной силой. Самолет оснащен тремя турбореактивными двигателями АИ-25: два установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа. Большая энерговооруженность машины обеспечивает взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур. Пассажирский салон самолета Як-40 эконом класса позволяет принять на борт 32 пассажира.
Модификации
Самолет Як-40Д - имеет два дополнительных топливных кессона, которые позволяют увеличить общую максимальную емкость заправляемого топлива до 6 тонн. Як-40Д оборудован системой централизованной заправки с дискретным топливомером для измерения количества топлива в дополнительных кессонах и управления централизованной заправкой. На него устанавливается аэронавигационное оборудование для полетов по международным авиалиниям.
Самолет Як-40ДТС - десантно-транспортный и санитарный вариант
Самолет Як-40К - грузопассажирский вариант с максимальной коммерческой нагрузкой в чисто грузовой конфигурации 3200 кг
Самолет Як-40 "Калибровщик" - вариант для проверки работы наземных радиомаяков
Самолеты Як-40 "Аква", "Лирос", "Метео", "Фобос" и "Шторм" - самолеты-метеолаборатории
Самолеты Як-40 - РЭО и Як-40-25 - летающие лаборатории для испытаний и проверки радиоэлектронного оборудования
Самолет Як-40/М-602 - летающая лаборатория для испытаний чехословацкого двигателя М-602
Самолет Як-40ТЛ - предлагаемый вариант с двигателями Textron-Lycoming LF507-1N (2Х31,1 кН, 2Х3180 кгс)